Vistoria de GNV em Recife: a inspeção anual do gás

O valor da vistoria de GNV depende do tipo de veículo e de ser inspeção inicial, periódica ou de retirada. Mande no WhatsApp o modelo, o ano e qual das três é a sua — a resposta vem com o valor, o dia e o turno, sem cadastro. Táxi e carro de aplicativo entram na mesma tabela.

Não é boa ideia. Rodar com a vistoria do gás vencida é rodar com alteração de característica sem certificado válido: em fiscalização o veículo pode ser autuado e retido, e o licenciamento do ano não sai. Documento do GNV atrasado se resolve com a inspeção periódica — sai o CSV e o selo novos no mesmo dia, e não há multa por atraso na SIV.

É. Desde a Portaria Inmetro nº 314/2025 o selo de conformidade ganhou QR Code ligado ao banco do Inmetro, impresso pela Casa da Moeda, e desde 1º de julho de 2026 só circula o selo GNV digital. Qualquer pessoa confere a autenticidade fotografando o selo no para-brisa com o app Selo Inteligente GNV. O selo antigo, sem QR, não vale mais como prova.

É. Botijão de GNV, botija ou tubo de gás são nomes de balcão para o cilindro — o reservatório de alta pressão no porta-malas. A inspeção confere a fixação, a validade da requalificação gravada nele e o selo de conformidade. Cilindro de GNV vencido reprova na hora.

Fazemos, e é o grosso do movimento: táxi e motorista de app renovam o GNV todo ano. A vistoria para Uber e outros aplicativos é a mesma inspeção periódica — o que muda é a pressa, então agende o turno e chegue cedo. Traga o CRLV e o selo anterior.

De ano em ano. Quem roda no gás natural refaz a inspeção periódica todo ano, numa Instituição Técnica Licenciada como a SIV — é ela que renova o CSV e o selo que destravam o licenciamento.

A primeira é a inspeção inicial, e ela tem um relógio próprio: o A primeira é a inspeção inicial, feita depois da instalação do kit. Com o CSV em mãos, leve ao Detran o quanto antes: o Código de Trânsito manda que a providência seja imediata (art. 123, §1º) e, na prática, cada Detran trabalha com um prazo próprio de validade do laudo para dar entrada no processo — no Detran-PE costuma ser de 30 dias. Perdido o prazo do órgão, refaz-se a inspeção. Do registro em diante, a rotina passa a ser anual.

O valor depende do veículo e da situação do sistema, por isso passamos na hora pelo WhatsApp (81) 99253-6862, antes de você agendar. Taxista e motorista de aplicativo têm condição própria — avise no orçamento.

Da SIV não existe multa nenhuma — você paga só a inspeção. O risco de rodar vencido é com a fiscalização: multa, retenção do veículo e licenciamento travado no Detran. Quanto antes regularizar, menor a chance de dor de cabeça.

É um ensaio feito no próprio cilindro a cada 5 anos, exigido pela Portaria Inmetro nº 133/2022 — diferente da inspeção anual do veículo. Se o seu está perto do prazo, diga no agendamento que a gente orienta o caminho antes de você vir.

Precisa. A retirada passa por inspeção própria, que permite ao Detran dar baixa do gás no documento. Sem ela, o carro segue registrado como movido a GNV — e a divergência aparece na fiscalização e na venda.

Depende do movimento do turno, porque o atendimento é por ordem de chegada. A inspeção em si é rápida; a espera varia. Chegando no começo do turno — e evitando a terça, o dia mais cheio — você sai mais cedo.

São. Na rua o serviço é chamado de vistoria de GNV, vistoria do Inmetro ou reteste; no papel, é a inspeção de segurança veicular do veículo a gás. O que importa é o resultado: CSV e selo válidos para o licenciamento.

Rodar com o selo vencido é rodar com o sistema irregular: em fiscalização dá multa e retenção do veículo, e o licenciamento fica travado no Detran. Vale o mesmo para quem perdeu o selo — regularizar é rápido e resolve os dois problemas.

Cilindro fora do prazo vai para a requalificação — o ensaio de 5 em 5 anos feito em requalificadora. Depois dele, o veículo passa pela inspeção normalmente. Se não souber o prazo do seu, mande a foto do selo do cilindro no WhatsApp que a gente confere.

O valor da vistoria de GNV — a inspeção periódica — depende do veículo e da situação do kit. Mande o modelo no WhatsApp (81) 99253-6862 e receba o número na hora, antes de agendar. Taxista e motorista de aplicativo têm condição própria.

Rodar com a inspeção do GNV vencida é risco na fiscalização: o Código de Trânsito enquadra conduzir veículo "sem ter sido submetido à inspeção de segurança veicular, quando obrigatória" (art. 230, VIII) como infração grave — multa de R$ 195,23, cinco pontos na carteira e retenção do veículo para regularização. E há um segundo risco, mais caro: sem o CSV o licenciamento trava, e circular com o veículo não licenciado é infração gravíssima (art. 230, V), com multa de R$ 293,47, sete pontos e remoção do veículo. A saída é agendar a periódica o quanto antes; a SIV não cobra nada a mais pelo atraso.

Fazendo a inspeção periódica: agende o turno, traga CRLV, documento do condutor e o selo atual. Aprovado, você sai com o CSV do GNV e o selo novo. É isso que a Senatran chama de renovação do GNV.

O reteste — a requalificação do cilindro a cada 5 anos, pela Portaria Inmetro nº 133/2022 — é feito por empresa requalificadora registrada no Inmetro, não pela ITL. O que a inspeção faz é conferir o prazo e o certificado do cilindro: com ele vencido, o veículo não passa. Avise no agendamento que a gente diz onde requalificar antes de você vir.

Quem cobra o reteste do cilindro é a requalificadora, não a SIV — o valor varia com o cilindro. Aqui você paga só a inspeção do veículo, que confere o certificado de requalificação. No WhatsApp a gente indica onde fazer o reteste.

O selo é emitido junto com o CSV na inspeção aprovada. Sem ele, o caminho é refazer a inspeção periódica, que gera selo e certificado novos. Traga o CRLV e o documento do condutor.

Não. O reteste do cilindro GNV — também escrito reteste de GNV ou apenas reteste cilindro GNV — é a prova hidrostática, feita por requalificadora credenciada, e o valor do reteste do GNV varia com o cilindro. A SIV inspeciona o veículo e confere se o certificado está válido; sem ele, o CSV não sai. Pelo WhatsApp a gente indica onde fazer.

Não muda o rito. Cilindro GNV de 10 m³, 15 m³ ou 16 m³ passa pela mesma conferência de fixação, validade e estanqueidade. O que importa é a data da requalificação gravada no cilindro e o selo de conformidade.

A SIV faz a inspeção de instalação de sistema GNV — que é uma das quatro modalidades do nosso escopo, junto com o reteste periódico, a requalificação ou substituição de cilindro e a alteração de componentes do sistema. O que não fazemos é montar o kit nem vender equipamento: quem instala é a oficina, e a SIV é o organismo que inspeciona depois. É essa inspeção que põe o gás no documento.

A primeira inspeção do GNV é a inicial e tem relógio próprio: leve as notas fiscais do equipamento e da instalação, o atestado de qualidade do instalador e a autorização prévia do Detran. Aprovado, sai o CSV que registra o gás no documento. Depois dela o ciclo vira anual — é a inspeção inicial e periódica que a SIV faz desde 2003.

Regularizar o GNV atrasado é refazer a inspeção periódica — não existe processo especial nem multa por atraso aqui. Traga o CRLV, o documento do condutor e o selo anterior, mesmo vencido. Aprovado, saem o CSV e o selo novos com validade cheia, e o licenciamento destrava. Quanto mais tempo atrasado, maior o risco de autuação — mas o conserto é o mesmo.

Adequar, regularizar ou legalizar o GNV é a mesma coisa: trazer o veículo para a inspeção numa ITL acreditada pelo Inmetro. Aprovado, sai o CSV e o selo, e o gás entra no documento. Se o kit acabou de ser instalado é a inspeção inicial; se já roda no gás há um ano, é a periódica.

O kit gás não declarado é alteração de característica não registrada. O licenciamento do ano fica travado, e em fiscalização o veículo pode ser autuado e removido. A saída é a inspeção que regulariza o GNV e emite o CSV para o Detran-PE incluir o gás no CRLV.

Precisa. A retirada do GNV também é uma inspeção: sem ela o veículo continua constando como movido a gás natural mesmo com o cilindro removido, e isso trava o licenciamento e a venda.

Não muda o rito. A inspeção confere cilindro, tubulação, redutor, válvulas e a estanqueidade do sistema, seja o kit gás G5 de injeção sequencial ou de geração anterior. O que pesa é o certificado de requalificação do cilindro estar em dia.

Trava. O Detran-PE só emite o CRLV do ano com o CSV e o selo do GNV válidos. Vale para carro particular, táxi e aplicativo — por isso a fila de fim de mês é a maior do pátio: agende antes.